密闭场所涂装作业爆炸成因及对策

　1、密闭场所简介

　　所谓密闭场所指仅有1－2个人孔，即进出口受限制的密闭，狭窄通风不良的分隔间。或深度大于1.2米封闭和敝口的只充许单人进出的围截的通风不良空间。

　　在交通港航系统进行船舶建造、修理等作业中，由于受船舶结构的限制，经常会在密闭或相对密闭的场所进行涂装作业，现结合笔者在实际工作中的两起火灾爆炸事故，分析一下密闭场所涂装作业成因及对策。不当之处请各位专家提出批评意见。

　　2、密闭场所爆炸案例

　　2000年7月8日江都造船有限公司停靠在张家港港水域的28000吨举力的船坞在3号浮力舱进行涂装作业过程中，发生爆炸，造成2人死亡3人重伤的事故。

　　2000年8月15日上海港机张家港总装有限公司在对新建集装箱装卸桥海陆腿内部进行涂装作业过程中，发生爆炸，造成1人死亡1人重伤的事故。

　　3、密闭场所涂装作业火灾成因

　　经过对上述二起密闭场所涂装作业火灾爆炸现场进行调查，二起爆炸的现场是二个分别相对密闭的涂装作业场所，二现场相距不足200米。现就对第一次爆炸事故进行分析。

　　环境：

　　3号浮力舱在有效容积为26M×2.6M×7.8M。该舱有2个70cm的人孔和舱面相通，经事后调查，该舱在作业过程由于相对密闭，易燃有毒气体浓度较大，在作业中工人带有高压空气的风帽（相当于空气呼吸器），否则不能进行作业。但在发生火灾爆炸的当时没有进行通风。

　　油漆成份：

　　该舱涂装是采用的时环氧沥青漆，主要成份为：沥青、环氧固化剂、丙二醇甲醚、二甲苯、滑石粉、氧化铁黄、重晶石粉、二氧化琠、等成份。其中易挥发的二甲苯比例为12.31%。该油漆在涂装过程中使用的稀释剂由二甲苯、三甲苯、正丁醇组成，其中二甲苯的比例为35%。

　　经对当天作业实际使用的油漆及稀释剂总量进行计算，当时该舱的实际的可爆气体（二甲苯）的浓度为2.85%，已达到了二甲苯的爆炸极限（二甲苯的爆炸极限为1.0%－7.0%）。