地铁通常是城市最大的基础设施之一，同时也是城市客运交通的大动脉以及城市生命线，其投资巨大、技术难度高、施工周期长，环境因素复杂，事故风险大。根据地铁结构特点，地铁对来自其外部的灾害防御能力好，而对来自其内部的灾害抵御能力差。在地下狭小空间内，人员和设备高度密集，一旦发生灾害，疏散救援十分困难。地铁工程在建设和运营期间可能发生的灾害主要为自然灾害（水淹、台风、地震、雷击、滑坡等）与人为灾害（火灾、爆炸、工程事故、行车事故等），从世界地铁100多年事故教训来看，地铁灾害中发生频率最高和造成危害损失最大的是火灾，地铁消防安全越来越引起人们高度重视。
地铁防灾重点是预防火灾，消防安全设施是地铁防灾系统的重要设施之一,地铁消防安全工程则是运用最新防火控火灭火技术和消防科研成果的新兴学科，具有综合性、多样性、独特性，它涉及到火灾风险与危害的分析、建筑防火、工艺与设备材料防火、火灾探测报警、灭火设施、防排烟、疏散救援、安全管理等内容，是多专业多学科领域交叉合作的共同结晶。树立地铁“大消防”意识观念，贯彻“预防为主，防消结合”消防工作方针，严格执行国家、地方、行业颁布的消防法律法规、标准规范、规章制度以及规程、程序等，吸收国外先进经验，因地制宜做好地铁消防安全工作，采取安全可靠和有效适用的消防安全综合措施与对策，加强消防安全管理与消防法制观念，最大限度地降低地铁火灾风险与减少火灾危害，以保证地铁工程建设和运营安全。
下面就结合地铁工程工作实践，简要叙述对地铁消防安全工程的粗浅看法。
（一）设计
设计是消防安全工程基础和关键，但不能笼统划归为各种相关专业技术的简单叠加，应按系统工程设计方法综合考虑和统筹协调各设计单位及各专业之间设计要求，统一消防设计标准和要求，明确规定达到设计标准和要求所采取的具体技术措施和方法，充分考虑系统与设备运行维修调试需求，使其获得最佳设计意图和使用效果。否则仅单独地追求某一设计单位或某一设计专业要求而忽略总体设计要求，反倒不一定能达到预期设计目的。
由于消防安全工程设计技术标准要求较高并牵涉到多个设计单位和多个专业（建筑、给排水、自控、电气、环控、工艺等）协调与配合，在理解和执行消防标准规范和设计技术要求可能会存在着设计标准不够统一、接口要求不够明确、对消防系统和设备的可运行性和可试验性及可维修性需求考虑不够周全、尚缺乏对火灾风险的危害分析与评估以及系统优化设计等问题，导致出现了某些消防系统功能设计不合理情况。
树立地铁“大消防”全局观念，正确理解执行设计标准规范，借鉴和掌握国外先进设计理念，灵活地运用消防设计的各种技巧来合理地构思消防安全工程的对策，做到有的防矢。
建议在地铁消防工程项目中，可试行采用消防安全工程性能设计方法。即先确定消防防护对象的安全目标，然后应用消防工程学原理和安全评估方法，对火灾风险（包括火灾载荷、火和烟蔓延途径与扩散趋势、火烟毒性、人员疏散等）进行量化分析与预测，再选择消防安全设施进行评估，校核设定的消防安全目标是否达到。这就优化了整个消防系统功能设计，保证了科学合理地选择主动防火技术与被动防火技术中对工程具有实际效果的消防安全措施，避免了过量提供消防设施，并可在满足消防标准规范要求和不降低用户安全性的情况下以及确保火灾风险处于可接受的水平下，把有限的经费用在最切实际、最有效的消防投入中，降低了运营维护费用，充分发挥消防安全设施的最大效能。
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