绪 言
一、加油站概况
动力血液供应网，为南来北往的机动车辆提供着源源不断的动力之源。
由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生的特点，而在火灾初期只能依靠站内自救，扑救非常困难，这就会使得火情不断扩大。
保障加油站的安全是加油站经营的重中之重。
二、加油站事故原因分析
《汽车加油加氕站设计与施工规范》（GB50156-2002）；在加油站的安全法制建设土，在最近颁布的《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品经营企业安全评价导则》、《安全生产许可证条例》等法规中，但是，尽管如此，加油站的事故还是屡屡发生，总结这些事故的原因，主要有以下几类：
1、加油站建设不按照国家标准规定进行，就会造成安全间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严重威胁加油站安全的先天性隐患。存在布局不合理，防火间距不足等诸多问题。
2、操作人员文化素质低
3、做作业人员安全技能差
4、安全管理粗放
5、违章操作
操作人员不严格执行安全操作规程，声音操作是造成加油站事故的一个重要原因。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋；违章给塑料桶加油；卸油速度过快；检修作业常常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火，这些都极易引发火灾爆炸事故。
6、汽车油罐车采用敞口式卸油方式，且卸油场地没有设静电接地装置
按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）规定
7、储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计
由于卸油前没有计量容器或计量有误
8、电气设备不符合安全要求
不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时采用了防爆电气，但后期管理上不严格按照要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的功能。
三、加油站事故防范对策
1、加强对从业人员的安全意识教育
使员工建立良好的安全意识，具有抓好安全工作的主动性。
2、加强从业人员的安全技能教育
良好的安全操作和防范事故的技能，是实现安全生产的关键。
3、坚决把好加油站的规范建设关
按照国家标准《加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）规范建设加油站，把一些不符合标准的隐患如安全间距不够、电器不防爆、储罐式罐区、非密闭卸油等从源头上予以消除，从而彻底消除加油站的先天性隐患，是提高加油站物的本质安全可靠性的重要保障。
4、加强工艺系统改造和硬件配置
对于已经建成运营的加油站，存在诸多工艺不合理、电器不防爆等因素。
5、加强安全监督管理
建立健全了各项安全生产规章制度，最为重要的是要落到实处。对那些不具备安全生产条件、违章作业、管理混乱的现象，必须严厉纠正，该停业的停业、该整改的整改、该处罚的处罚，决不手软。
第一章 防火防爆基础知识
第一节 燃烧发生机理及影响因素
加油站经营销售的汽油、柴油、润滑油等油品都是易燃物品，遇火极易发生燃烧，剧烈的燃烧还会引发剧烈的爆炸，造成设备、设施、建筑的严重损坏和人员的伤亡，后果难以想象。因此，无论是加油站的管理者，还是具体操作人员，都必须有先对燃烧、爆炸的基本知识有一个系统的了解和掌握。
一、燃烧的三要素
燃烧是可燃物质（气体、液体或固体）与助燃物在一定能量作用下发生的伴有放热和发光的一种激烈的化学反应，燃烧三要素为可燃物、助燃物和点火源。
1、可燃物
可燃物，顾名思义就是可以燃烧的物质。
2、助燃物
助燃物是指与可燃物结合能产生燃烧的物质。加油站存在的助燃物主要是氧气。当空气中氧的含量低于16%时，一般可燃物的燃烧就会停止，因此，要使油品燃烧，必须具备一定的氧含量，如汽油燃烧的最低氧含量为14.4%。
3、点火源
燃烧的发生，除了必须有可燃物质和助燃物质共存而构成的燃烧体系外，还必须有导致着火的初始着火能源。加油站里引发火灾的点火源主要有以下几类：
①打火机点火、焊接、气割等明火、火焰；
②带铁钉鞋、非防爆工具等与地面、设备磨擦、撞击产生火花；
③油品流动、衣物磨擦等产生的静电火花；
④在雷雨季节里，遭到雷电袭击；
⑤由于管道设备腐蚀、油品积存时间过长发生变性反应等产生的化学能；
⑥在夏季高温天气，强烈的阳光使设备局部吸热累积从而成为点火源；
⑦其它火源如孩童放鞭炮、周围环境里的火灾等。
二、闪燃和自燃
当火焰或炽热物体接近易燃或可燃液体时，其液面上的蒸气与空气混合物会发生瞬间火苗或闪光，此种现象称为闪燃。故闪燃瞬间就熄灭。
闪点是指易燃液体表面挥发出的蒸气浓度足以引起闪燃时的最低温度。闪点越低的可燃液体，其火灾危险性越大。因此，闪点是衡量可燃液体危险的一个重要参数。通常把闪点低于45℃的液体叫易燃液体，表明它比可燃液体危险性高。
加油站常用油品的闪点：汽油：-50～+10℃，轻柴油：50-90℃。
自燃是可燃物质自发的着火现象。使其达到自燃温度，从而发生自行燃烧。
可燃物质在没有外界火花或火焰的条件下能自行燃烧的最低温度称为自燃点。
①压力。压力越高，自燃点越低；②氧含量；③浓度。
三、燃烧温度
燃烧温度是指可燃物质燃烧时产生的热量将燃烧产物加热到的最高温度。
四、燃烧发生机理
其必要条件是燃烧的发热量要不断地大于燃烧时损失的热量，否则，燃烧过程将自行熄灭。燃烧系统与初始着火能源的性质也能影响到燃烧的发生和蔓延，它们在量上的变化，也能使燃烧速度发生变化。在物质燃烧时，所产生的火焰能使物质加热分解，不断产生高温反应生成物。反之，如果减少火焰传给高温反应区域中未燃烧物的热量，燃烧速度就降低，传人热量不足时，燃烧就能停止，这就是灭火的基本原理。由此可见，一切防火措施都需要设法防止燃烧必要条件如消除点火源的产生，而一切灭火措施都昌消除这些已产生的燃烧的必要条件，如用隔绝空气的室息法、消除点火能量的冷却法、分离可燃物与助燃物的隔离法等进行灭火。
五、火灾事故的发展过程
可分为4个阶段：酝酿期、发展期、全盛期、衰灭期。
第二节 爆炸的形成及影响因素
物质自一种状态迅速地转变为另一种状态，并在极短的时间内放出巨大能量的现象，称为爆炸。爆炸的一个最重要物征，就是在爆炸时，温度与压力急剧升高，产生爆破或冲击作用。
一、爆炸的种类
1、物理爆炸。如油罐、油桶的爆炸。
2、化学爆炸。化学爆炸实质是高速度的燃烧，其作用时间极短，仅为百分之几秒或千分之几秒。其爆炸前后物质的性质和成分均发生根本变化。
化学爆炸按其传播速度可分为爆燃、爆轰两类。
爆燃。这种爆炸的速度在每秒数十米至声速之间变化，可燃气体与空气混合物在接近爆炸极限附近的爆炸都属于此种。
爆轰。以强冲击波为特征，以超音速传播的爆炸称为爆轰，像各种处于部分或全部封闭状态的炸药的爆炸，氯体爆炸性混合物处于高压下的爆炸就属于此种。
二、爆炸极限
当可燃气体、可燃粉尘、可燃液体蒸气与空气（或氧气）混合后，遇火会发生爆炸的最高或最低的浓度，叫做爆炸极限。其中，产生爆炸的最高浓度叫爆炸上限；产生爆炸的最低浓度叫爆炸下限；上限与下限之间的间隔，称为爆炸浓度范围。
如果可燃气体、蒸气或粉尘在空气中的浓度低于爆炸下限时，遇明火既不会爆炸，也不会燃烧。若高于爆炸上限时，遇明火虽然不会爆炸，但是可以燃烧。有时，在燃烧经过一段时间后，又吸人空气，使可燃气体或蒸气在空气中的浓度下降，达到爆炸极限，便可发生爆炸。
一种可燃气体或可燃液体蒸气的爆炸极限，也不是固定不变的，它们受温度、压力、氧含量、容器的直径等因素的影响而有所变化。
①温度升高，爆炸下限降低；②压力增高，爆炸下限也会降低；③气体中氧含量增加，爆炸下限降低。对于一般可燃气体或可燃液体蒸气，如果氧在此混合物中的浓度降低到6%-14%时，就不会发生燃烧或爆炸；④容器的直径愈小，爆炸上限和下限之间的差距亦愈小，发生爆炸的危险性则降低；⑤火源的性质对爆炸极限有很大影响。如果火源强度高，热表面的面积大，与混合物的接触时间长，就会使爆炸界限扩大，其爆炸危险性也就增加。
第三节 加油站火灾爆炸事故的成因及特点
一、加油站火灾爆炸的成因
①用火管理不当；②电气设备绝缘不良；③不按规定要求穿戴劳保用品，由于衣服不防静电而产生静电火花等引起火灾；④工艺布置不合理，易燃易爆场所未采取相应的防火防爆措施，设备缺乏维护检修或检修质量低劣；⑤违反安全操作规程，导致设备超温超压，或在易燃易爆场所违章动火，吸烟或违章使用汽油、柴油等易燃液体擦拭设备；⑥通风不良；⑦避雷设备设置不当、缺乏检修或没有避雷装置，发生雷击引起失火；⑧易燃易爆生产场所的设备、管线没有采取消除静电措施，发生静电放电引起火灾爆炸；⑨使用非防爆工具进行作业；⑩使用大功率对讲机；⑾棉纱、油布、沾油铁屑等，由于管理不当。
二、加油站火灾的特点
1、突发性；
2、复杂性；
3、离热辐射性；
4、后果严重性；
5、自救性。加油站火灾爆炸事故主要靠自救，应在火灾初期就予以有效控制。
第四节 火灾爆炸事故预防
根据燃烧三要素和爆炸发生机理，针对加油站实际，应采取如下措施，科学预防火灾爆炸事故的发生。
一、消除可燃物及爆炸性混合气体
1、确保油管线、油泵、加油机等设备、设施完好无泄漏，特别是冬季应加强管线和设备保温工作，严防因管线、设备冻裂而发生泄漏。
2、采用密闭卸油工艺，严禁采用敞口式卸油。
3、采用将油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的卸油油气回收系统。
二、消除火源
1、明火
①生活用火
②维修用火
对管道、油罐进行防火时，应进行彻底的清洗，并用惰性气体进行吹扫转换，最后分析可燃气体的浓度。在可燃气浓度符合规定标准时，才准动火。
③打火机和烟头
因为烟头的温度可达800℃，超过许多可燃物的自燃点。
④车辆熄火加油
行驶中的车辆排出的尾气中很可能存在未燃尽的油气所携带的火星，这能引起可燃油气混合物的燃烧爆炸。特别在车辆启动时，其尾气中的火星更多，如果正好处于加油站爆炸危险区域附近，更易发生意外。那么必须要求车辆在熄火后广方可加油。
不能向汽车化油器内直接加注汽油，尤其在回油站内更应避免。
2、磨擦和撞击
铁器与水泥地面的磨擦、铁器的相互撞击或铁器工具打击混凝土地面等，都可能发生火花，从而成为着火源。
①铁器撞击，可采用青铜材质作为撞击工具；
②在搬运盛有可燃气体或易燃液体的金属容器时，不要抛掷，防止互相撞击产生火花或容器爆裂而造成火灾和爆炸事故。
③工作人员不准穿带钉子的鞋进入工作区。
3、处燃发热
油抹布、油棉纱等易自燃引起火灾，所以，它们应装入金属桶内，放置在安全地带，并及时清理。
4、电气火花
5、静电火花
加油过程中，油品的流动及人员的行走、起立、穿脱衣服都会产生静电。其静电的数值大小和物质的性质、运动的速度、接触的压力以及环境条件都有关。
①在装卸油时控制油品流速，避免静电大量产生；
②对设备、设施进行良好的静电接地，把产生的静电泄掉；
③工作人员穿防静电工作服。
6、其它火源、强光和热辐射。
7、加强对手机与传呼机的现场使用管理。
第二章 加油站的安全设计
第一节 站址选择
一、站址选择原则
1、应符合当地的城市规划，环境保护和防火安全的要求，交通便利。
2、在城市建成区内不应建一级加油站和一级加油加气合建站。
3、城市建成区内的加油站宣传运城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。
二、防火距离
油罐、加油机和通气管的口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于附录三表4.0.4中的间距规定：P135-136。
依据《汽车加油站气站设计与施工规范》（GB-50156-2002）中与加油站有关的强制执行条款。
三、民用建筑物保护类别划分
1、重要公共建筑物
①地市级及以上的党政机关办公楼；
③地市级以上的文物古迹、博物馆；
⑦使用人数超过500人的中小学校。
2、一类保护物
①县级党政机关办公楼。
⑥中小学校、幼儿园、托儿所、残障人员康复设施、养老院、疗养院。
⑧总建筑面积超过5000㎡的办公楼、写字楼等办公建筑物。
⑨总建筑面积超过5000㎡的居住建筑（含宿舍）、商住楼。
⑩高层民用建筑物。
3、二类保护物
总建筑面积超过1000㎡的办公楼、居住建筑或居住建筑群。
4、三类保护物
除重要公共建筑物、一类和二类保护物以外的建筑物。
第二节 加油站总平面布置的安全要求
加油站在建设和改造前，首先要进行总体布置，给以后的安全管理奠定了坚实的基础。
一、加油站分级
柴油储罐容积乘以0.5后计入总容积。
油罐容积越大，其危险性也越大，故《汽车加油加气站设计与施工规范》对各级加油站的单罐最大容积也做出了限制。
二、加油站分区
1、油罐区是加油站的储油区域，包括油罐群和卸油站地两部分，主要有装卸接头、埋地油罐、操作井或泵房等设施，静电接地夹或静电接地仪。
2、加油区是由站房、罩棚和加油岛等组成。
罩棚的有效高度应不低于4.5m，罩棚的边缘与加油机或加气机的平面距离不宜小于2m。
3、辅助区。主要是指零售润滑油门市部、洗车间、商务中心等。
三、加油站平面布置安全间距
1、加油站的围墙设置
①加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于附录三表4.0.4的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙。
②加油站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于附录三表4.0.4的防火距离的1.5倍，且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙。
③面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙或开敞。
2、车辆入口和出口设置
车辆入口和出口应分开设置，以保证在发生事故时汽车油罐车能迅速驶离。在运营管理中，还应注意避免加油车辆阻塞汽车油罐车驶离的车道，以防止事故时阻碍汽车油罐车迅速驶离。
3、站区内停车场和道路
①单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。
②道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外。
③站内停车场和道路路面不应采用沥青路面。
4、罩棚设置
加油岛及汽车加油场地宜设置棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效高度不应小于4.5m。
5、站内设施之间的防火间距不小于附录三表5.0.8的规定。
6、加油机的设置。加油机不得设在室内。国内外生产的加油机其顶部的显示器和程控件均为非防爆产品。
第三节 加油站工艺及设备安全
一、汽车油罐车卸油工艺流程
基于安全、节能与环保的要求，汽车油罐车卸油必须采用密闭卸油系统。
其优点是在油罐车胶管与油罐卸油管道之间由快速接头来实现，可以减少品油挥发损耗，避免敞口卸油对出现油气沿地面扩散，加重对空气的污染，或发生事故。
汽车油罐车密闭卸油工艺流程：
汽车油罐车——油门——胶管——快速接头——油罐
卸油油气回收工艺，了解一下就行了。
二、加油机加油工艺流程
1、自吸式加油工艺流程
目前加油机大都采用自收式负压吸入工艺，其工艺流程为：油罐——底阀——管道——加油机——加油枪——受油容器。
2、潜油泵加油工艺
在出现加油气化现象，管道过长可采用潜油泵加油。一般不受罐位低和管道长等条件的限制。
三、工艺管道布置
1、加油站的固定工艺管道宜采用无缝钢管。埋地钢管的连接应采用焊接。
2、加油站内的工艺管道应埋地敷设，且不得穿过站房等建、构筑物。当油品管道与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防渗漏措施。
3、气油罐与柴油罐的通气管，应分开设置。
4、管口应高出地面4m及以上。
5、沿建筑物的墙（柱）向上敷设的通气管管口，应高出建筑物的顶面1.5m及以上，使油气易于扩散，不积聚于屋顶。
四、油罐及其附件的安全要求
（一）油罐
⑴加油站的油罐应采用钢质卧式油罐，油罐所采用钢板标准规格的厚度不应小于5㎜。
⑵加油站的汽油罐和柴油罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内。
另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地面积也较小。因为它不需要设置防火堤，省去了防火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较安全，与其它建构物的安全距离也小，可减少加油站的占地面积。这对于用地紧张的城市建设意义很在右边一方面，也避免了地面罐必须设置冷却水，以及油罐受紫外线照射、气温变化大带来的油品蒸发和损耗等不安全问题。
⑶油罐的外表面防腐设计应符合国家现行标准，设计建造时做好防腐显得尤为重要。
埋地卧罐外壁防腐通常用三油二布或四油三布防腐层的做法，即在油罐外壁除锈后，用三层石油沥青和二层玻璃布或四层石油沥青和三层玻璃布交替缠绕而成。
⑸油罐的人孔应设操作井。当油罐设在行车道下面时，人孔操作井宜设在行车道以外。
⑹油罐的顶部覆土厚度不应小于0.5m。油罐的周围，应回填干净的沙子或细土，其厚度不应小于0.3m。
⑺对建在水源保护区内以及建在地下建筑物上方的埋地油罐，应采取防渗漏扩散的保护措施，并应设置渗漏检测设施，防止加油站油罐对地下水源和附近江河湖海的污染。
⑼油罐的进油管，应向下伸至罐内距罐底0.2m处。
由于喷溅卸油产生静电，引起的着火事例很多。这样可以避免油品出现喷溅产生静电，发生火花，引起着火。
⑽当采取自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀。底阀入油口距离罐底0.15-0.2m。
⑾油罐的量油孔应设带锁的量油帽，量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。
罐内余油浸没形成液封，使罐内空间与量油接合管内空间没有直接联系。
⑿一、二级加油站的油罐宜设带有高液位报警功能的液位计。
（二）油罐配件及管道附件的安全要求
2、量油孔
量油孔设有铝合金制作的专用量油槽，用量油尺测量油料液面时，必须垂直沿铝合金导向槽下尺。
5、通气管和阻火器
通气管口必须设阻火器，但不得安装呼吸阀。通气管口附近3m范围内不得有树枝、电力线路或通讯线路等穿越。
（三）埋地卧罐的安全使用
1、防积水 2、防油气积聚
第四节 采暖通风、建筑物、排水、绿化
一、采暖通风
㈠加油加气站内需采暖建筑物的室内计算温度
P39 表2-5
㈡采暖锅炉的选择 不讲
㈢站房内热水锅炉间的要求 P39
锅炉烟囱应有防火帽，要符合防火距离要求。P137
㈣通风 不讲
㈤采暖管道 管沟应充沙填实
二、建筑物
耐火等级，建筑物的耐火等级分为四级。
三、排水
当雨水有明沟排到站外时，在排出围墙前，应设置水封装置，防止引发火灾。
注意：清洗油站的污水应集中收集处理，不应直接进入排水管道。排出站外的污水应符合国家污水排放标准。
四、绿化
可种植草坪、设置花坛，但不得种植油性植物。
第三章 加油站安全管理与安全作业
加油站应实行全面安全管理。全面安全管理是指安全工作要实行全过程、全员和全方位管理。
1、全过程安全管理
就是对加油站从选址、设计、施工，到竣工、投产、拆修、成品储存、运输、销售等全过程的每一个环节都要进行严格的安全管理。
2、全员安全管理
就是从站长、安全管理人员、技术人员，直到每个工人都要参与安全管理。其中，领导层是全面安全管理的核心，专业安全人员、技术人员等都应在各自的业务范围内对安全生产负责，这是搞好安全工作的中坚力量；操作工人则是全面安全管理的基础，只有每个工人都重视安全，做到自觉遵章守纪，主动安全操作，才能最终搞好安全。
3、全方位的安全管理
客服微信
热线电话
