一、装车台发生溢油事故的原因主要有：
1. 流量计发讯器且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵；
2. 自控电（磁）阀门失灵关不死且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵；
3. 发油控制机控制失灵且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵；
4. 超罐车容量开分提单(超载) 且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵；
5. 罐车装车前已存有介质（未卸完）且防溢防静电装置（液位探头放置不正确）失灵；
6. 罐车放油阀未关闭。
二、装车时发生溢油的特点是：
在控制（紧急关断）及时的前提下，溢油量不会很大(汽油等甲类油品溢出，一般不可安排回收，否则更危险)；但因现场情况复杂（装油车辆挥发的油气、人员、现场行驶的车辆等），着火的可能性很大。因此，装车溢油事故发生时，现场作业人员（包括事故车辆的司机）首要的任务是：
1. 立即关断阀门，停止发油。（发油人员或司机负责）
2. 立即做好防火警戒工作：1）禁止车辆进出油气区；2）穿戴不符合规定的人员禁止进入油气区；3）准备灭火机，随时扑灭可能发生的火灾。
3. 稀释溢油车辆周围的油气（用喷雾水枪）。
4. 回收车顶的溢出油品（用专用胶管连接车顶导流管，接至油桶）。
5. 在溢出至地面的油量较多时，可用手摇泵回收较集中的油品，在油气区回收油品作业的人员只能2人，不宜过多。且要由有经验的人员操作，穿戴、器具、操作要合乎安全规范要求。
6. 进一步做好油气稀释和车辆、场地清洁工作。
7. 检查溢油车辆和场地油气安全后，方可继续作业。
8. 完成第七款后车辆离开现场时不要发动，要安排人员推出现场后再发动。
三、发油台人员的特点和要求：
由于我库的发油作业主要是自动控制，场地较大的发油区，人员相对较少，一般有1－3个发油操作人员，一位消防监护人员和司乘人员。生产班长，正常情况下应主要监视发油现场的情况，并对发油人员看守和作业的鹤位进行明确的指派分工；发油人员暂离发油现场时，工作必须有人接替；现场消防监护人员负责静电接地的连接和收回及现场的防火防爆工作；发油时，罐车司机一般应待在本车装油的台上监视装油情况，不能离开；否则要暂停发油。
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