随着市场进一步开放，石油产品打破独家垄断的格局，石油市场开放的局面已经形成，水上加油站如雨后春笋般出现在长江沿岸，遍地开花的水上加油站也给安全管理带来一系列的问题。２００４年５月５日，在南通市天生港，“通源8号”加油船在给一艘安徽籍船舶加油过程中，一船员为查看油箱标尺，使用打火机照明，发生爆炸，造成加油船船员王某和受油船船员林某死亡，受油船所有人冯某严重烧伤。这个教训应该引起重视，我们应当未雨绸缪，加强水上加油站的安全管理。
一、长江水上加油站的现状及问题
长江海事局辖段(重庆界石盘至安徽慈湖河口)现有加油站（船）173处（艘），其中固定水上加油站122处、流动加油船51艘。长江水上加油站有些是破旧船只改建而成，其贮存量少的有几吨，多的则达上百吨，未经消防部门审核和验收，从业人员也未经任何消防安全培训，一旦发生火灾极易酿成船毁人亡的悲剧；有些加油船载着几吨或十几吨柴油在群船中拥来挤去为过往船舶加油，甲板上浸透了柴油，并且经营者还使用明火在船上做饭，一旦明火落到甲板上，在强烈的日光曝晒下，十分容易引起火灾，火烧连营，后果不堪设想。水上加油站也曾发生多次火灾事故，目前长江水上加油站存在下列问题：
1、管理不统一，法规不完善，现状复杂。 由于管理部门较多，各地的安全生产监督局、海事管理机构、公安消防部门以及《港口法》和《港口危险货物管理规定》于2004年1月1日生效后，港口行政管理部门也对水上加油站行使管理，业主单位不知其主管部门；不同类型加油站持证情况各不相同，有些加油站没有办理任何作业许可证，有些加油站持证名目繁多，水上加油站到底需要办理哪些证件，目前没有明确的规定，这些问题的存在，影响了对加油站的管理；另外目前还没有一部关于加油站的管理法规，影响了对加油站的管理。
2、加油站建设缺乏统一技术规范标准，封航的油驳组装上加油机就成了加油站，岸上油罐通根油管即给往来船舶加油。
3、加油站点设置缺乏规划，随意滥建，选址不当。有的加油站建在锚地周围，有的甚至在主航道附近；有的加油站设在大桥附近；少数加油站与普通货物码头连在一起，安全间距不够，存在安全隐患。
4、部分加油船是超龄的油船，船舶安全状况较差，难以保证航行安全，部分水上加油船为淘汰的人力船，在一般天气情况下作业尚可，但在天气情况较为恶劣的情况下加油作业易发生事故。
5、少数加油站缺乏消防安全管理机制，责任主体不明确，没有消防安全管理人，没有落实和实施消防安全职责，无消防安全制度，缺少安全评估。通过水上加油站的检查表明，大多数制定了船舶燃油供应安全操作规程、船舶安全活动日记录、船员交接班记录、加油船船员防火守则、停泊值班制度、船岸检查表和供受油检查表制度，防止船舶垃圾及油污水污染水域规定等规章制度。但在实际检查中发现，某些加油站由于安全意识不强，人员素质不高，上述制度并未得到很好的落实，存在“两张皮”现象。
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